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奇美醫學中心接受台南市衛生局委託執行急性心肌梗塞急診作業,從2014年1月開始整合全市13家急救責任醫院,組成ST上升型急性心肌梗塞治療網,對於郊區沒有心導管醫院的病人也可以迅速轉診接受治療,患者第1次接觸心導管時間77分,已超過國家重度級急救責任醫院標準,更達到國際水準。

奇美醫學中心全人醫療科醫師吳孟杰指出,2013美國心臟學院和心臟協會新版ST上升型(即單一冠狀動脈嚴重阻塞)急性心肌梗塞治療指南,建議90至120分鐘內接受冠狀動脈再灌流治療。

近年來,醫策會在台灣醫界推動ST上升型急性心肌梗塞的品質改善,讓台灣大型醫療院所緊急心導管的治療品質大幅改善。

吳孟杰指出,該院於前年與南市13家急診責任醫院連線,組成ST上升型急性心肌有限 梗塞治療網,郊區沒有心導管醫院的病人由救護車護送,30分鐘內迅速轉診後送接受治療。

從2014年1月到2016年6月,全台南市ST上升型急性心肌梗塞病人到院至心導管再灌流時間中位數時間為68分鐘,依照醫策會急救責任醫院分級標準,全市病人到院「第一次醫療照護的心導管再灌流」(FMC)時間達標率為76.6%,已超過重度級急救責任醫院標準。

這項作業也強調到院前照護,近1年的FMC時間達標率,已超過美國標準的75%,也超過中華民國心臟學會對國內幾家重點醫院心導管再灌流時間達標率的統計資料。

從2014年1月到2016年6月,全台南市ST上升型急性心肌梗塞病人第1次醫療照護到心導管再灌流時間中位數時間為77分鐘(包含轉診和非轉診病人),這份成果由吳孟杰於去年10月在日本神戶舉行「複雜性心血管治療年會」發表初期成果的海報論文,獲得國際醫界的重視。

吳孟杰醫師強調,急性心肌梗塞主要症狀為嚴重胸痛、胸悶、冒冷汗和休克現象,部分病人會有肩膀或下巴的轉移痛,病人應立刻前往急救責任醫院急診就醫或通知119緊急醫療技術員救護車,以爭取救治時間。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

鉅亨網陳律安

許多駕駛人常抱怨尖峰時刻的交通堵塞,但有些城市的人的痛苦比其他人還達人推薦更深。

根據 GPS 製造商 TomTom 指出,曼谷下班時間的交通,已經連續兩年蟬連全球最爛。

中國的交通問題也很嚴重,在前 15 名城市中就占了 6 個。

TomTom 匯整來自 48 個國家、共 390 個城市的數據,以下是 2017 年下班時間交通最爛的城市。

1. 曼谷, 泰國
2. 墨西哥市, 墨西哥
3. 布加勒斯特, 羅馬尼亞
4. 雅加達, 印尼
5. 莫斯科, 俄國
6. 重慶, 中國
7. 伊斯坦堡, 土耳其
8. 聖彼得堡, 俄國
9. 珠海, 中國
10. 聖地亞哥, 智利
11. 廣州, 中國
12. 石家莊, 中國
13. 深圳, 中國
14. 洛杉磯, 美國
15. 北京, 中國

TomTom 資深交通專家 Nick Cohn 說,泰國及其他最塞的城市,被自己經濟上的成功所害─蓬勃發展的經濟及增加的人口,換來的是更擁擠的交通。「對任何一個市政府來說,要讓車輛移動都很困難。」而隨著越來越多人搬到曼谷的郊區,通勤的交通讓市區更為壅塞。

雖然墨西哥下班時間的交通是全世界第二糟,但以整天來看,它可能是全世界最爛的。

「無論是日正當中或是晚上,不變的是總是很塞。墨西哥市雖然有廣泛的地鐵,卻未擴及人口成長之處,所以人們的交通選項並不多。」Cohn 說。

排名第五的莫斯科去年表現更糟,但自從當局推了新的停車規範,改變人們的行為後,讓情況稍微緩解了一網拍些。

伊斯坦堡的情況也有所改善,因為當局推出了即時交通資訊,讓駕駛人得以規劃路徑避開壅塞路段。「情況一樣很糟,但是已有小幅改善。」Cohn 說。

唯一入榜的美國城是洛杉磯,其交通其實是惡化的,但是它在過去幾年的排名是下滑的,是因為其他城市表現更爛。

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